Pour cette 43ème édition, les organisateurs du salon Epoqu’Auto ont réuni automobiles populaires, automobiles de prestige, automobiles historiques, motos, camions et utilitaires pour proposer une belle promenade aux visiteurs. Avec en vedette des marques et des modèles qui ont traversé le XXe siècle sans prendre une ride. La vidéo du Salon Epoqu'Auto 2022 est à voir ici sur la chaîne YouTube de Motor Mecanic Klassic.
En réunissant Ford, Lancia et l’Association des Clubs de Marque Automobile Française, le Club des 3A, organisateur d’Epoqu’Auto, n’avait guère de doutes sur la qualité des plateaux qu’il serait en mesure de proposer aux visiteurs de la 43ème édition, qui s'est tenue du 4 au 6 novembre 2022.
Créés à trois ans d’intervalle, ces deux constructeurs qui ont eu les honneurs des Plateaux Populaire et de Prestige ont marqué l’histoire automobile du XXe siècle, avec certains modèles qui sont désormais entrés dans la légende.
Autant de modèles de légende que les visiteurs ont pu découvrir avec également tous les autres plateaux du salon : Fondation Berliet, deux roues, utilitaires, youngtimer...
La galerie photos des véhicules exposés est à retrouver à la fin de cet article.
Ford : un constructeur américain aux multiples accents européens
Né au tout début du XXe siècle à Détroit, Ford symbolise les premières heures de l’industrie automobile nord-américaine. Sous l’influence de son mythique fondateur Henry Ford, l’entreprise a insufflé une dynamique d’innovation, qui a rapidement traversé l’Atlantique. Présent en Allemagne, au Royaume-Uni et bien entendu en France, Ford a marqué de son empreinte l’aventure automobile européenne. La vidéo des Ford est à voir ici sur la chaîne YouTube de Motor Mecanic Klassic.
Le plateau populaire s'est focalisé sur la production européenne du constructeur américain. Cette frontière dessinée par les organisateurs a permis de concentrer les regards sur les modèles qui ont réellement marqué le paysage automobile du vieux continent. Une production d’une richesse déjà exceptionnelle en elle-même, puisque Ford a proposé pendant très longtemps des modèles distincts en France, en Allemagne et au Royaume- Uni, avant de fusionner les gammes allemande et anglaise sous la dénomination Ford Europe, à partir de 1968.
Pour raconter cette histoire, le plateau Ford était présenté au travers de différents univers clairement distincts.
Sur l’espace dédié aux voitures de la gamme Ford Allemagne, les visiteurs ont notamment pu découvrir une Ford OSI, un coupé fabriqué par un carrossier allemand à partir d’une Taunus, ou encore une rarissime Buckel de 1939, un véhicule de l’armée allemande resté en France lorsque la Wehrmacht a dû battre en retraite.
Sur l’espace réservé aux voitures produites en Angleterre, les organisateurs ont réuni quelques pépites : des cabriolets Zéphir et Zodiac, un coupé 315 Capri issu du musée de Michel Hommell à Lohéac. Enfin, pour symboliser la gamme Ford Europe, Epoqu’Auto a présenté un très large panel de la production comprenant des Escort, des Capri, des Granada... et une Fiesta de la toute première génération.
De la mythique Ford T aux rarissimes Trianon et Versailles
L’espace consacré aux Ford issues de la production française est particulièrement riche. À côté d’une Ford T produite en 1912 dans l’usine bordelaise du constructeur, on trouve une Ford A, une Vedette première génération, ainsi qu’un coupé et un cabriolet, une Vedette deuxième génération avec le coffre rapporté.
Autre attraction de ce plateau, une Matford cabriolet. Cette voiture, produite à Strasbourg jusqu’au lendemain de la Deuxième Guerre mondiale, doit son nom à la contraction de Ford et de Mathis, célèbre constructeur alsacien à qui l’on doit ce modèle. « Nous avons aussi des voitures de la génération suivante, avec des Trianon et Versailles qui sont sorties juste avant le rachat par Simca et qui portent donc le logo Ford », précise Alain Guillaume et Claude Passot, les commissaires généraux du salon.
Ford Performance : le goût de la compétition
Ostensiblement tournée vers le sport auto, l’édition 2022 d’Époqu’Auto a fait la part belle à toutes les voitures qui ont brillé sur la route et sur les circuits. C’est bien entendu le cas de plusieurs modèles produits par Ford, présentées sur un Plateau Performance. Comme c’était le cas pour les Simca sportives en 2012, ce focus sur la compétition automobile proposait un large tour d’horizon de l’histoire sportive de Ford. En point d’orgue, il dévoile deux modèles d’exception, qui seront les seules Ford américaines présentes sur le salon. La Mustang du film Un homme et une femme, 40 ans après, tout d’abord. Une GT 40, ensuite, pour rappeler la victoire de Ford aux 24h du Mans.
Lancia, l’autre géant automobile de Turin
Si son prénom a été depuis bien longtemps oublié par le plus grand nombre, Vincenzo Lancia a laissé à l’histoire automobile un nom qui résonne toujours à l’oreille des passionnés de belles italiennes. Toujours recordman du plus grand nombre de victoires et de titres remportés en championnat du monde des Rallyes, Lancia n’est pas simplement un géant de la compétition automobile. Ses routières musclées ont séduit tous les amoureux de conduite sportive. La vidéo des Lancia du Salon Epoqu'Auto 2022 est à voir ici sur la chaîne TouTube de Motor Mecanic Klassic.
Vedette du plateau prestige, le constructeur italien, fidèle au goût des transalpins pour le sport automobile, s’est toujours appliqué à marier l’élégance de ses lignes racées et la puissance de ses motorisations. Pour rappeler ce mélange réussi, le Club des 3A s’est efforcé de constituer un plateau d’une rare exhaustivité.
Toute première Lancia de l’histoire, l’Alfa 1906 se dévoile sur Époqu’Auto.
« Elle a pris cette appellation parce que Lancia avait choisi de donner des noms de lettre grecque à ses voitures », précisent Alain Guillaume et Claude Passot, afin d’éviter tout risque de confusion avec les Alfa Roméo. À ses côtés, une Lambda première à disposer d’une caisse autoporteuse, côtoiera des Aprilia, Flavia, Delta, Thema...
Lancia Compétition : des bêtes de course
Dédiées au punch et à la vitesse, les Lancia du plateau compétition rappelleront de grands souvenirs à tous les passionnés de sport auto. Adoptant l’aspect d’une aire de départ du rallye de Monte Carlo, ont pouvait y admirer une Stratos, une 037, une Delta S4, une Delta Intégrale et une Fulvia Munari 72.
Dix marques pour pour réveiller l’histoire
Organisé par l’Association des Clubs de Marque Automobile Française, le Plateau Historique était consacré à dix constructeurs qui ont écrit l'histoire : Delahaye, Delage, Hotchkiss, Facel Vega, Salmson, Automobiles Gabriel Voisin, Panhard, Hispano Suiza, Bugatti, Talbot. Concepteurs des modèles luxueux qui ont marqué l’apogée de la saga automobile hexagonale, ces dix constructeurs ont porté le savoir-faire français à travers le monde. Une vingtaine de voitures étaient présentées.
À commencer par deux voitures appartenant à Robert Panhard : une Panhard de
1892, l’une des plus vieilles Panhard recensées, et une 6GS cabriolet de 1936.
Un plateau deux-roues partagé entre scooters et Moto Guzzi
Pour cette 43ème édition, le plateau consacré aux deux roues était bicéphale. Avec un premier espace dédié aux scooters, pour lequel les organisateurs ont souhaité réunir quelques modèles particulièrement originaux. Pour l’aider dans sa tâche, Fabrice Follis, en charge de l’organisation du plateau, s’est adossé à de nombreux clubs comme le scooter Club de France de Lyon, Le Club Lambretta, le Club Bernardet, le Rumi Club de France... et le Club Vespa qui fêtera ses 70 ans sur le salon. La vidéo des scooters du Salon Epoqu'Auto 2022 est à voir ici sur la chaîne YouTube de motor Mecanic Klassic.
Le deuxième plateau deux roues était dédié à Moto Guzzi, marque italienne mythique, créée en 1921 près du lac de Côme. Présente sur la route mais aussi sur les circuits c’est aujourd’hui la plus vieille marque encore en production. L’essentiel de la collection venait directement d’Italie, grâce à la relation initiée depuis de longues années par le Club des 3A avec un club italien installé à Turin.
Un plateau utilitaires très riche
Largement agrandi pour l’occasion, le Plateau Utilitaires s’étendait sur 1 000 m2 de surface d’exposition. Pour animer ce vaste espace, l’association PTRA (Patrimoine du Transport Routier Ancien) a imaginé une mise en scène proposant la reproduction d’un relais-routier, avec une station-service Elf, mais aussi un resto routier. La vidéo des utilitaires du Salon Epoqu'Auto 2022 est à voir ici sur la chaîne YouTube de Motor Mecanic Klassic.
De son côté, la Fondation Berliet, qui fête ses 40 ans, a ouvert cette année son livre de souvenirs sur les camions et voitures qui ont fait l’histoire de l’industrie automobile lyonnaise.
Elle présentait pour cela six véhicules : une voiture Berliet Type D de 1901 un camion Berliet CBA Transport de Troupes un Rochet Schneider Type 32 000 B de 1932 qui est en quelque sorte l’ancêtre du camping-car un camion Berliet GLR un camion Berliet Gazelle qui a participé à l’aventure saharienne. La vidéo des véhicules présentés par la fondation Berliet lors du Salon Epoqu'Auto Lyon 2022 est à voir ici sur la chaîne YouTube de Motor Mecanic Klassic.
Textes: services de presse Epoqu'Auto. Photos et vidéos by MMK.
Voici la galerie photos des véhicules autos, motos, cyclos, utilitaires et camions présentés lors du Salon Epoqu'Auto Lyon 2022.
