Au début des années 70, Yamaha sort la première moto véritablement adaptée à un usage mixte route/chemin avec sa gamme AT, suivie des DT 125 cm3. Dans la foulée apparaît la mini Yamaha GT, en 50 et 80 cm3. Photo by MMK
A la fin des années 70, Yamaha sort la 125 DTMX. Le Mini Trail Yamaha 50 est sorti dans la foulée avec une suspension Cantilever comme sa grande soeur. Photo by MMK.
Contrairement aux motos pour enfants réservées exclusivement à un usage ludique ou d'apprentissage, les mini motos sont de véritables machines conçues comme les grandes et utilisables par les adultes.
Dans les années 70, les constructeurs japonais qui lançaient leurs modèles trails à l'assaut du marché mondial, développaient, en parallèle de leur gamme 125 et 250 cm3, de petites machines de 50 à 80 cm3, répliques parfaites de leurs grandes soeurs et adaptées à un usage routier. C'est ainsi que l'on a pu voir chez Yamaha la gamme GT, en 50 et 80 cm3. Un championnat tout terrain Mini Yam a même vu le jour chez nous dans la décennie 70.
Les magnifiques répliques de Dominique Secco de Replica Bikes
Aermacchi Replica, Mini Ala Verde 125, Replica 250cc de 1965. Moteur Dirt Bike 125 cc, 4 vitesses. Cadre, fourche, poly, pots sont de fabrication maison. Poids 70 kg. Photo by MMK.
Ducati Replica Mostricino 70, moteur SS50 - cylindre Dax 70 cc. Carburateur Honda 125 Twin. Roues scooter Yamaha Evolys. Cadre, fourche, poly, pots sont de fabrication maison. Poids 70 kg, vitesse 90 kg. Photo by MMK.
Yamaha 125 RDLC Chïsai (petit). Moteur 125 RD, cylindre LIM, fourche Chappy, amortisseurs Dirt. Roues scooter. Réservoir, poly, pots, compteurs sont de fabrication maison. Poids 105 kg. Photo by MMK.
Husqvarna Mini CR 400 de 1969. Moteur Zundapp 50 cc, 4 vitesses. Roues, fourche : dirt bike, tambour avant Italjet.
Cadre, tambour arrière, poly, pots sont de fabrication maison. Poids 70 kg. Photos by MMK
Maico Mini GP 400 de 1974. Moteur Sachs 50 cc, roues dirt bike, tambour avant Italjet. Cadre, tambour arrière, poly, pots sont de fabrication maison. poids 70 kg. Photo by MMK.
Dans les années 80 et 90, les modèles emblématiques ont fait l'objet de la part des constructeurs de véritables répliques ayant tout de la grande. D'autres, à l'image de Dominique Secco de Replica Bikes, se sont spécialisés dans des constructions de A à Z : cadre, moteur, carénage, peinture, sellerie... tous les éléments sont créés au format mini pour ressembler au modèle d'origine.
Sebastien Vair connaît les minis Yam par cœur
Les 80 cm3 YSR de Sébastien Vair exposées au salon du 2 roues de Lyon. Photo by MMK
Sébastien Vair est un véritable passionné et spécialiste de ces petites machines. Particulièrement des Yamaha, qu'il restaure et dont il connaît sur le bout des doigts l'histoire et les multiples versions. Une véritable bible de connaissances qu'il partage volontiers sur sa page Facebook Mini Yam Story.
Présent au Salon du 2 Roues de Lyon 2022, avec un stand impressionnant de mini motos d'époque et/ou de répliques actuelles, il nous explique en vidéo l'histoire de ces petites machines. A retrouver sur la chaîne Youtube de Motor Mecanic Klassic.
Cet article vous a plu ? N'hésitez pas à commenter ci-dessous, à partager et à nous envoyer vos contributions à : contact@motormecanicklassic.com
